Senaste nytt

24 Mar
2010

Skrivet av:Lena Micko

Är ansvaret för infrastruktur för flyg lokalt eller nationellt?

Staten har avsagt sig ansvaret för en rad med flygplatser i landet med hänvisning till att de är olönsamma!

Till ”välfärdens kärna” verkar numera räknas att en kommun även skall ha ansvaret för en flygplats. Jag förstår om en kommun har svårt att säga nej till ansvaret om alternativet är nedläggning. Det kan vara helt avgörande för kommunens och regionens utveckling om det finns snabba kommunikationer till omvärlden. Däremot är det en ohållbar utveckling att backa från det nationella ansvaret att hålla ihop landet, binda samman landsändor och underlätta för en regional tillväxt!

På flera håll i landet engageras också fler aktörer inom inte minst näringslivet för att samarbeta kring en flygplats.

I Linköping har vi ett gott samarbete mellan Saab och kommunen kring Linköping City Airport. Flygplatsen ägs av Saab och kommunen bidrar ekonomiskt.

Jag hoppas vi kan se fler företag engagerade i vår flygplats liksom jag hoppas på ett närmare samarbete mellan Linköping och Norrköping i frågan.

För flyghuvudstaden Linköping är det en avgörande fråga att både flygindustri och flyget som transportmedel utvecklas bra. Det måste ske i en nära samverkan mellan olika aktörer. Jag vill verkligen betona ”Allas vårt ansvar” att klara så väl goda kommunikationer med flyg som att anta miljöutmaningen på områden som t ex alternativa bränslen, teknik och materiel!

12 kommentarer

22 Mar
2010

Flygstart

”Svettigt och alldeles, alldeles…….alldeles underbart”

Så kan vi nog alla beskriva vårt första pass i flygmaskinerna. Självklart inledde vi flygutbildningen på årets varmaste dag, som om det inte räckte med nya intryck och en allmän stress för att höja kroppstemperaturen. Om ni någon gång har tyckt att det går alldeles för långsamt in till gaten för att kliva av efter att ni har landat ner på t.ex. Arlanda.
Well, då ska ni prova på att sitta i cockpit. Går helt enkelt lite fortare än vad man tror.


Copyright - Robin Ohlsson


Skulle kunna beskriva de olika passen men i början var det som att fylla år varje dag. Presenterna tog helt enkelt aldrig slut. Från att aldrig ha suttit i cockpit till att helt plötsligt, starta, landa, flyga…well, you name it. Och då visste vi ändå att vi bara hade skrapat på toppen av detta enorma isberg som att flyga stridsflygplan är. Men för att beskriva vad som sades på de första avgenomgångarna, som då är den dagliga utvärderingen av våra flygpass där vi alla delar med oss av våra erfarenheter i ett öppet forum.

”Är det här verkligen på riktigt ?!” Stort leende
”Helt otroligt…det slutar verkligen aldrig pirra”
”Smått overkligt”
”Det skiner ju faktiskt alltid ovanför molnen…”

Bara för att nämna några beskrivningar av de första dagarna ovanför molnen. Och lite visste vi att det faktiskt bara gick spikrakt uppåt efter det och det roliga slutade aldrig att upphöra.

Vi var hooked.

// OSO

Taggat som: 16 kommentarer

21 Mar
2010

Skrivet av:Lena Micko

Flyg eller höghastighetståg?

Står de olika transportslagen emot varandra? Jag tror att svaret är både ja och nej. Att bygga nya banor för höghastighetståg som binder ihop landet som Europabanan och Götalandsbanan inkl Ostlänken är en gigantisk omfattande investering. Den kommer sannolikt på sikt att minska underlaget för inrikesflyget på vissa sträckor. Samtidigt kommer det att ta många år att förverkliga (frågan är också när ett beslut om höghastighetståg verkligen kommer) och jag är övertygad om att flyget kommer att spela en fortsatt stor roll. Flyget är ju i hög grad kollektivtrafik!

I vår region tror vi stenhårt på betydelsen av Ostlänken (Järna-Linköping) som en prioriterad del att bygga först. Genom att resecentrum flyttas närmare flygplatsen (LCA) så får Linköping ett unikt läge med både tåg och flyg sammankopplade. Linköping kan bli ett regionalt nav för kommunikationer på samma sätt som Arlanda nationellt är i dag. För resenären är det ju hela resan som gäller och på Arlanda samverkar de olika transportslagen som tåg, flyg, bussar och taxi.

Jag tror också att vår satsning på Linköping Aviation Park och General Aviation Center (GAC) är helt strategiskt rätt för att attrahera företag av olika storlek och ge service till dem som har mindre flygplan. Företagsparken ska vara en utvecklande miljö för kunskaps- och utvecklingsintensiva företag inom flyganknuten verksamhet, något som även kommer att vara en viktig del i hela regionens utveckling.

Taggat som: , , 1 kommentar

21 Mar
2010

Sommarkurs och Beachvolleyboll

Så vad har egentligen hänt sen vi började på Flygskolan sommaren 2009?
Vi inledde med att genomföra Arenakurs luft, aka ”Sommarkurs”.  Kursen skulle förbereda oss inför första terminen och se till att vi var klara för att påbörja flygutbildningen så fort möjligheten gavs. Vi tillbringade en vecka ute i Västerviks skärgård för att ha teambuilding och lära känna varandra i gruppen. Det visade sig vara oerhört nyttigt och något som vi flera gånger reflekterat över hur bra det var för sammanhållningen.



Copyright - Robin Ohlsson



Vi var även några dagar nere i Karlskrona för att genomföra Parasail. Det är en kurs där man lär sig att landa med fallskärm i vatten och ta sig i sin enmanslivbåt efter en eventuell utskjutning. Det var oerhört lärorikt samtidigt som det inte gick någon nöd på oss i strålande solsken hela dagarna. Under tiden såg vi även till att all flygutrustning var färdigprovad och vi ägnade allt ifrån 2h till 3dagar till att få våra personliga hjälmar byggda och tillpassade.

Vi avslutade sommarkursen med att gå igenom flera teoripaket och genomföra försvarsmaktens minibussutbildning, där vi alla fick bevisa att vi faktiskt kan framföra ett fordon. Självklart fick även ett morotspass i såväl SK60, vårt skolflygplan, som i Helikopter 9. Efter det ville ingen åka hem på semester!

Slutligen måste vi ju medge att vi har testat och utvärderat samtliga Linköpings beachvolleyboll-planer och tar gladeligen emot utmaningar nu inför Beach10.
Det hör helt enkelt till.

// OSO

12 kommentarer

20 Mar
2010

Skrivet av:Lena Micko

Varför är vi så många som är intresserade av just flyg?

Jag tror att det mycket handlar om människans drivkraft att lära nytt, växa, utforska, vara nyfiken och se hur långt vingarna bär… Det är just den drivkraften som också har så stor betydelse för hur flyget utvecklats under flera årtionden, men det har också påverkat så många andra sektorer som, t ex teknik, materiel, kraven på säkerhet som utvecklat IT, men också helt andra områden som sjukvård och äldreomsorg.

Jag är glad och stolt över att vi har Sveriges flygcentrum i just Linköping! Att vi både i (lilla) Sverige och då särskilt i flyghuvudstaden har kunnat samla så mycket intresse och kompetens och engagemang för att bygga flygplan har haft enorm betydelse för såväl Sveriges som Linköpings tillväxt.

Det finns många utmaningar för flyget att ta tag i. Inte minst gäller det hur industrin kan fortsatt se till att Sverige ligger i framkant vad gäller teknikutveckling. En alldeles särskild utmaning handlar om hur vi tacklar miljöutmaningarna. Flygbranschen och industrin har ansvar för att fortsatt reducera koldioxidutsläpp m m Mycket händer, jag vill dock betona att teknikutveckling är fortsatt flygets stora framtidsfråga. Till detta fordras att staten är med och satsar. Branschen och akademien ställer upp men hur är det med staten, var finns ni inför de stora satsningar som nu måste till?? Hallå hör gärna av er, vi vill veta vad ni tycker!!

Taggat som: , , 16 kommentarer

19 Mar
2010

Take off

“Cleared for take off”

Det är ett uttryck som vi använder oss av varje dag och nu får det även en helt annan innebörd; Vi, de blivande stridspiloterna på Försvarsmaktens flygskola, öppnar härmed upp vår blogg och med den en inblick i hur vardagen ser ut för en blivande pilot.

Här kommer ni att kunna läsa om våra dagar på marken, i luften och allt däremellan. Vi kommer att uppdatera er om vad som sker på skolan, hur utbildningen ser ut, hur man blir stridspilot och framförallt vill vi sprida kunskap om vad det är vi gör varje dag, att flyga stridsflygplan.



Copyright - Johan Bohlin



Vi som går på skolan nu går under benämningen GFU 091, Grundläggande Flygutbildning år 2009 och är den första, samt enda, kullen det året. Vi är tolv killar från hela Sverige som efter flera testperioder äntligen fick komma ner hit till Linköping för att påbörja det vi allra helst ville; att lära oss flyga.
Vi är alla väldigt lika, men samtidigt väldigt olika men när vi först träffades vid olika testtillfällen så hade vi alla en gemensam dröm. Den här drömmen kom senare att växa sig allt starkare och helt plötsligt var den drömmen en verklighet, vi hade kommit in på Flygskolan.

Vägen till Stridspilot är så mycket mer än man först tror och vi kan inte annat än misstänka att de flesta direkt för tankarna till Top Gun och Tom Cruise på en motorcykel i blanka Ray Ban med skinnjacka. Vårt mål är att visa er vår bild av vad vi gör och förhoppningsvis märker ni att även vi hade vissa föreställningar med oss in i utbildningen som allteftersom har utvecklats till vad vi är idag.

Vi hoppas att ni vill följa med oss upp i vårt klassrum.
Ovanför molnen skiner alltid solen.

// OSO

Taggat som: , , 15 kommentarer