Bloggen

Jag vann! Jag vann ett pris som innefattade ”spaka ett flygplan och hoppa fallskärm”. Jag vill på det här sättet tacka de inblandade i min och min frus heldag.

Men hur tackar man egentligen? Om man är med i en tävling och vinner en ficklampa så blir vinsten så specifik. En liten manick som man lyser med någon gång och som man sakta men säkert glömmer bort. Att man vann glömmer man nog inte men var ficklampan kom ifrån glöms nog snabbare. Men de upplevelser jag fick av Nulink och dess samarbetspartners kommer jag aldrig glömma. Snarare varför. Varför, var en motivation om hur jag som nyinflyttad ville bli visad staden från ovan. Men vinsten, en flygkurs på Linköpings Airport med Jonna Johansson, en fenomenal pilot, och bara några stunder senare efter flyginstruktioner, susande ovan staden. Att se det böljande landskapet med en spak i handen, sittandes i ett Cessna med en flyginstruktör, det hade jag aldrig förstått. Termik, knop, trimma roder, allt som Jonna hade berättat om var plötsligt realitet. När jag klev ur planet så kände jag att detta var en av de roligaste saker jag gjort i mitt liv. Svårt men roligt. Vad jag inte visste då var att dagen skulle fortsätta i ett rasande tempo och upplevelserna skulle staplas runt mig. Snabblunch på Albatrossen, grym krog på flygplatsen. Fort ut till Malmen, för att där bli en Pax, Pax är den som sitter i ”babyselen” hos en tandempilot. Smögen och Seven, de har ju roliga namn de där hopparna, förklarade vad som skulle hända medan jag satte på mig en overall och en lustig mössa. Smögen skulle ha mig på magen, slänga ut oss ur ett plan, dyka igenom några moln och sen efter det singla ned oss på ett kryss. Det lät enkelt tills jag forsade genom luften i 200 km i timmen med Smögen på ryggen. Det var nog tur att han var den som drog i snöret. Grym upplevelse!

När vi kom ner och hade pustat ut i 20 sekunder berättade Marie och Annelie, våra härliga Linköpingsguider från Nulink ,att det långt ifrån var över för den här dagen. Det fanns en sak till att göra. En överraskning! Jag skulle få hänga med i ett SK60. Flygets övningsjet och lätta attackplan. Efter kaffe, smörgås och utprovning av en liten flytväst klev vi i planet. Jag vill med det äventyret bara säga, Sverige är inte så speciellt stort och långt i 900 km i timmen. Wow! 4G över Vättern kommer jag alltid att minnas med glädje.

Någon dag senare blev det dags för SAAB:s Gripen simulator och vi möttes upp av Göran Berséus.  Detta är en såkallad domesimulator, vilket innebär att runt cockpit var en sfärisk bildskärm uppbyggd, på vilken landskapet projicerades och gav en mycket realistisk upplevelse. Simulatorn var rolig. Lite roligare för mig än för min fru eftersom det fanns 2 simulatorer och de var sammankopplade. Jag sköt ned hennes plan.

Halvdagen avslutades med kaffe och bullar på flygskolan samt en summering av veckans aktiviteter. Vi var båda överens om att detta varit en fantastisk upplevelse och ett mycket generöst pris. Vi har haft väldigt roligt i utövandet av dessa spännande aktiviteter men även fått träffa några av Linköpings entusiasmerande representanter och blivit invigda i planerna för den nya Linköpings Aviation Center. Så tack igen, alla inblandade och alla vi glömt nämna här.

Jalle och Angelica

Läs allt om vad som händer på Öppet på Linköping City Airport. Info hittar du här.

Så här i valtider så finns det alldeles starka skäl att uppmärksamma flygets samhällsnytta, dvs vad flyget bidrar med för att vi har en tillväxt av företag och jobb. Dels att påpeka att flyget är outstanding för att frakta människor och varor långa sträckor och att det ingår i ett globalt, regionalt och lokalt transportnät. Dels också att flyget i sig själv med dess teknik och avancerad kompetens är en motor för nya jobb, både vad gäller likartade branscher som helt andra näringar.

Sverige behöver ha många framtida ben att stå på om vi ska klara oss bra i en internationell konkurrens. Flyget ger t ex upphov till idéer om hur materiel som komposit kan användas på fler områden som kräver bra hållfasthet. Kravet på säkerhet och precision är en förutsättning för ett fungerande flyg och ger kunnande och idéer som kan användas inom t ex IT-säkerhet, hemsjukvården av gamla, miljöövervakning av utsläpp i våra vattendrag eller design av avancerade produkter m m. Behoven växer ständigt!

Jag tycker att fler politiker behöver framhålla det här i samhällsdebatten och i valrörelsen. Kanske är det så att vi som är lokala politiker och som verkar nära flyg och ser de tydliga resultaten, har lättare att förstå!

På Flygskolan i Malmslätt innebär augusti, precis som de flesta andra skolor, terminstart. I år är det vi i flygutbildningsomgång 081 som åter är tillbaka för att fortsätta utbildningen till fullfjädrade stridspiloter. Vår utbildningsgång har sett lite annorlunda ut jämfört omgång 091 som bloggade här under förra året. Vi tog vår flygarexamen (”vingarna”) i juni 2009 och har efter det spenderat två terminer på Militärhögskolan Karlberg i Stockholm för att också ta officersexamen.

Västkusten från ovan

Naturligtvis känns det fantastiskt att vara tillbaka på Flygskolan, här får vi göra det vi gillar bäst – flyga stridsflygplan. Under vårt andra år på Flygskolan genomgår vi en utbildning som kallas GTU – Grundläggande Taktisk Utbildning. Efter att ha lärt sig flyga flygplanet under det första året (GFU) är det nu dags att applicera dessa kunskaper i taktisk, stridsmässig flygning. Under de närmsta två terminerna kommer flygningen bli betydligt mer avancerad än den som vi tidigare genomfört. Vi ska bland annat lära oss grunderna i jaktstrid (där två eller flera flygplan möts i luften och försöker skjuta ner varandra), attackuppdrag (att skjuta mot markmål samt kunna understödja egna trupper som hamnat i strid på marken) samt i spaning (att fotografera objekt eller fartyg). Vissa flygpass genomförs i mörker.

Tunnelroll

Utbildningen är nu tuffare, tempot högre och kraven på oss elever är högre, vilket känns stimulerande. Vi ser fram emot att berätta om vårt närmsta år här på bloggen och svarar gärna på frågor från er läsare kring utbildningen.

/NIO

Det är med glädje jag tycker vi kan konstatera att flygtrafiken har haft en positiv utveckling under sommaren! Resandet har ökat i sommar och såväl flygbolag som flera flygplatser kan notera ökningar i antalet passagerare jämfört med förra året. Samtidigt öppnas också nya flyglinjer och även om det är få som uppvisar plusresultat av bolagen så verkar läget ändå bli lite mer stabilt (korsade fingrar…)

Jag tror att det är hög tid att vi tar till oss tillväxtpotentialen i turism och besöksnäringen. Vi har redan idag flera lyckade satsningar som paketresor med upplevelser och attraktioner av olika slag som Ishotellet i Jukkasjäärvi, Liseberg i Göteborg eller Slottet i Stockholm och både jultomten och midnattssolen lockar allt fler utländska turister. Men utrymmet är mycket större än så. Jag tror vi kommer att också få se mer av temaresor eller nischade resor. Att man idag från hela världen flyger till halkkörningsbanan i Arjeplog beror på att den är unik och att den kompletterats med servicenäringar m m. Varför inte göra samma sak med cykelsemestrande holländare i Östergötland som flygs hit med KLM eller varför inte matresor till Vreta Kloster (kluster).

Många regioner i Sverige har stora möjligheter till en god tillväxt i fler jobb inom den här sektorn.

Flyget har en nyckelroll att spela i den utvecklingen!