Fights on!
Ursäkta att det varit länge sen sist! Även om det inte märkts här på bloggen så har de senaste veckorna präglats av full aktivitet. Just nu är vi inne i det tyngsta och mest intensiva skedet av vår taktiska utbildning – luftstrid.
Luftstrid kan enkelt förklaras som att två eller fler flygplan möts i luften för att med sina vapen försöka skjuta ner sin motståndares flygplan. Detta låter enkelt men det blir givetvis väldigt komplext när flera flygplan rör sig tredimensionellt i höga farter genom luften för att försöka komma i skjutläge bakom motståndaren eller för att försöka undkomma denne. Som pilot är det mycket att hålla reda på förutom motståndaren – sina kolleger i andra flygplan, sin radar, sina vapen, radiokommunikation etc.
Målflygplan på låg höjd
På Flygskolan börjar vi såklart från grunden. Ingen radar, inga avancerade vapen och endast ett flygplan på varje sida – ett jaktflygplan och ett flygplan (flygs av en instruktör på skolan) som får simulera motståndare och försöka undkomma jakten. Självklart används inga riktiga vapen, utan vi simulerar istället att Sk60 är beväpnad med automatkanon. När jaktflygplanet lyckats lägga sig stabilt bakom målet, siktat mot detta och vissa kriterier är uppfyllda (bland annat avståndet till målet) meddelar jaktflygplanet detta till målflygplanet och striden avbryts.
På väg hem efter lyckad övning
Det här är tuff flygning i högt tempo. För att kunna svänga så brant som möjligt flyger vi med hög G-belastning under längre perioder. Samtidigt måste vi hela tiden dela uppmärksamheten mellan målet och instrumenten i flygplanet för att tillse att vi inte flyger för lågt och med rätt fart. Dessutom gäller det att kunna tänka taktiskt och se flera steg framåt i skedet. Gradvis byggs svårigheten på – det tycks vara så att våra instruktörer håller igen en smula, de har alltid en extra växel att lägga in i sin flygning…
/NIO
Intressant läsning och fina bilder!
Kommenterad av Adam - 19:43, 2010-11-02
Någon som har hunnit med att lägga sig någon meter över instruktören, upp och ner,och visa fingret? =)
sen är ju Gripen ett fly by wire flygplan och om jag har förstått det rätt skickar den signaler från joysticken till en dator som sen manövrerar flygplanet (något sånt)
Men vad är skillnaden på ett fly by wire system och ett ”gammalt”. Vad tjänar man på att ha det så?
Kommenterad av William - 21:30, 2010-11-02
William:
Precis som du skriver har Gripen ett fly-by-wire styrsystem. Pilotens manövrerande av styrspaken skickar signaler till en dator som sedan påverkar roderytorna på flygplanet.
I Sk60, som vi flyger på Flygskolan, finns inget sånt system. Istället är det helt mekaniskt. Utslagen med styrspaken påverkar roderytorna direkt via linor, segment och stötstänger.
Det finns för- och nackdelar med båda systemen. På Gripen måste man ha ett elektroniskt styrsystem då flygplanet i sig är instabilt. Ett sådant system kan dessutom ”hjälpa” piloten mer, bland annat genom att automatiskt ”trimma” flygplanet så att det fortsätter flyga stabilt rakt fram och på kurs om piloten släpper styrspaken. Styrsystemet i Sk60 (som är ett stabilt flygplan) är å andra sidan väldigt enkelt uppbyggt och passar bra för skolning. För att förenkla så kan man säga att så mycket som piloten drar i spaken svänger flygplanet. Men det innebär också att piloten själv måste se till att stanna på beordrad höjd och att inte överbelasta flygplanet, dvs. ta för mycket G-belastning.
Aerodynamik är spännande och en viktig del i utbildningen på Flygskolan. För att läsa mer om stabilitet i flygets värld hittade jag länken nedan:
http://www.google.se/url?q=http://www.ltu.se/polopoly_fs/1.4070!mtm175%2520stabilitet.pdf&sa=U&ei=2HPRTP2nC4KEOr2t3ekM&ved=0CBsQFjAB&usg=AFQjCNFzqRhEmQTBDPdVppKtgP51mhVyeA
Hoppas det svarade på din fråga!
/NIO
Kommenterad av Stridspilot-eleverna - 16:49, 2010-11-03
I ett tidigare svar till en annan kommentar sa ni att de flesta elever i er klass gått nv-programmet på gymnasiet och gått ut med bra betyg. Går själv på nv-programmet just nu och jag undrar bara vad ni klassar som bra gymnasiebetygssnitt?
MVH!
Kommenterad av Mats - 18:50, 2010-11-10
Hej Mats,
betyg från gymnasiet är inget avgörande för rekryteringen. Men eftersom delar av utbildningen sker på Försvarshögskolan måste du ha behörighet för högskolestudier för att kunna bli antagen. En sådan behörighet innebär för en som får betyg 2010 eller senare:
”Ett slutbetyg från ett fullständigt program i gymnasieskolan eller ett slutbetyg från gymnasial vuxenutbildning med lägst betyg G i minst 2250 gymnasiepoäng och lägst betyg Godkänt i kärnämneskurserna i Svenska/ Svenska som andra språk kurs A och B, Engelska kurs A och Matematik kurs A.” (Hittade info på studera.nu).
Lycka till!
/NIO
Kommenterad av Stridspilot-eleverna - 18:57, 2010-11-10
Tjenare flygare!
Jag bara undrar om det sänker chansen att komma in på pilotutb. om man går samhälls-programmet på gymnasiet.
Undrar också om man måste vara under 190cm lång för att komma in, är nämligen precis 190cm lång.
MVH
Kommenterad av Måns - 22:03, 2010-11-10
Tjena Måns,
jag har själv gått samhällsprogrammet på gymnasiet så se det som ett tecken på att det inte minskar dina chanser! När det gäller längden är det inget jag/vi kan svara på. Ring till Försvarsmaktens HR-centrum som ansvarar för antagningen och fråga (08 – 514 393 00). Generellt brukar vi säga åt dem som är intresserade att alltid söka.
Lycka till!
/NIO
Kommenterad av Stridspilot-eleverna - 22:12, 2010-11-10
vad gäller synen då måste man ha perfekt syn eller kan man klara sig med lite sämre? hur är testerna för ögonen? läser man av en text på en tavla eller?
MVH: Mustafa k. Hasan
Kommenterad av kishmish - 15:08, 2010-11-14
Hej Mustafa,
När det gäller synen:
* Synskärpa lägst 1,0 på vardera ögat utan korrektion
* Refraktion får ej överstiga 3,0 dioptrier i någon meridian
* Normalt färgseende
Har du fler frågor är det bäst att kontakta dem som håller i testerna: 08 – 514 393 00.
Ögontesterna är mer omfattande att bara läsa från en tavla.
Lycka till!
/NIO
Kommenterad av Stridspilot-eleverna - 15:15, 2010-11-14
tack för svar!
det du har skrivet har jag redan läs men förstår inte riktigt för utom synskärpa lägst 1,0.
och när du säger att ögontesterna är mer omfattande att bara läsa från en tavla vad menar du exakt? skulle uppskatta om du var lite mer specifik tack, måste verkligen veta
MVH: Mustafa K. Hasan
Kommenterad av kishmish - 23:11, 2010-11-15
Hej Mustafa,
syntesterna är mer omfattande än de man kanske vanligtvis gör vid en rutinläkarundersökning. En ögonspecialist utvärderar dina syn och dina ögon på flera sätt. Det handlar inte bara om synskärpa utan också andra faktorer. Vill du veta exakt vilka tester som genomförs rekommenderar jag dig att kontakta dem som håller i testerna på telefonnumret innan.
Men ett tips: även om du tvekar till om du kommer klara testerna eller känner dig nervös inför något särskilt moment så sök ändå! Uttagningen testar i stor utsträckning medfödda faktorer som man själv inte kan påverka. Det är bättre är att göra ett försök än att inte göra det (och då kanske ångra sig när det väl är för sent). Lycka till!
/NIO
Kommenterad av Stridspilot-eleverna - 23:17, 2010-11-15
Great website…
Cool post, I really enjoyed reading it. I will check out your site for some more content on this subject….
Trackback av Floor sanding sydney - 20:34, 2011-09-27
Amazing site…
I really liked your blog, thanks for sharing this useful information……
Trackback av zumbido no ouvido - 02:23, 2011-09-28
Websites you should visit…
I really liked your blog, appreciate the great information….
Trackback av trendy hair extensions - 01:59, 2011-10-12
Recommended websites…
Amazing blog! Thanks for the great contribution with this post….
Trackback av breaking news - 14:16, 2011-10-12
Recommended websites…
Amazing blog! Thanks for the great contribution with this post….
Trackback av histrionic personality disorder treatment - 02:36, 2011-10-13
Great website…
Cool post, I really enjoyed reading it. I will check out your site for some more content on this subject….
Trackback av holiday - 00:50, 2011-10-18