Bloggen

22 Dec
2010

Skrivet av:Lena Micko

Blicka bakåt och framåt!

Vi börjar närma oss slutet på 2010, jubileumsåret för det svenska flyget!

När man blickar tillbaka på både jubileet 2010 och de 100 åren så är det en rad intressanta händelser som har ägt rum.

Vi har uppmärksammat vilken fantastisk utveckling flyget har genomgått. En teknisk utveckling som har varit och är en spjutspets inom den svenska industriella näringen.

Det är också fantastiskt, tycker jag, att ett relativt litet land som Sverige och Linköping kan konkurrera så väl med andra större länder i fråga om kunskap, forskning och resultat vad gäller flygindustrin!

Den absoluta höjdpunkten under året var nog invigningen av flygvapenmuseet kombinerat med den fantastiska flygdagen på Malmen! Museet attraherar alla möjliga slags besökare och kombinerar vår nutidshistoria i flygets namn med framväxten av vårt moderna samhälle. Speciellt kul att se sitt barndomshem från 60-talet med de tidstypiska möblerna….

Flygdagen lockade närmare 50 000 besökare, folkfest, hisnande uppvisningar och en rad olika aktiviteter präglade dagen! Och 2012 lär det igen vara dags för en ny flygdag!

Debatter har ägt rum om flygets betydelse i samhället, artiklar har skrivits om flygets miljöarbete, seminarier har skett i samverkan med flygvapnet, flyghistoriska föreningen, företag, kommuner m m.

Jag tycker också att det var särskilt roligt att vi anordnade Svenskt Flygs konferens ”Flyg med Framtid” i Linköping, Sveriges Flyghuvudstad.  Dessutom etablerades för första gången Flygets Dag i Almedalen i juli i samarbete med Linköpings kommun, Fjärde Storstadsregionen, Volvo Aero, Saab m fl. Alla verkade nöjda och evenemanget sker på nytt även nästa år.

Jag har med ovanstående exempel bara nämnt en del händelser, men jag tror att alla som har bidragit också känner att vi med jubileumsåret tagit ett viktigt kliv vidare och stärkt flygets förutsättningar inför framtiden.

Tack alla och väl mött under 2011!

8 Dec
2010

Skrivet av:Lena Micko

Aerospace Forum Linköping 2012

 2012 är det 100 år sedan Carl Cederström startade sin flygskola på Malmen och det är också 75 år sedan Svenska Aeroplanaktiebolaget bildades.

Erfarenheterna från årets Aerospace Forum är mycket positiva. Lanseringen av Linköping som Sveriges flyghuvudstad förstärktes och flygklustret i Linköping visade upp sig för såväl fackfolk, internationell press och allmänheten.

Nu har försvarsmakten, Linköpings kommun och Saab AB beslutat att genomföra Aerospace Forum 2012.

Det här är också ett sätt att lyfta upp den kompetens som finns inom flyget i Linköping vad gäller forskning, teknikfrågor och flygets betydelse för andra sektorer i samhället.

Vi kan t ex se att flyget har haft betydelse för att kunna starta ett komposittekniskt centrum samt verksamhet inom t ex hälso- och sjukvården, men även där höga krav på säkerhet ställs i övrigt.

 Mer information kommer under 2011

7 Dec
2010

Julgransflygning



Julgransflygning med AJ 37 Viggen vid F 15 1996 (soderhamnsflygmuseum.se)



I år kommer flygskolan att genomföra den traditionella julgransflygningen. Detta går av stapeln den 13:e december och formationen kommer att flyga över följande orter vid bredvid angivna tider (+/- 5 minuter)

Vadstena kl 15.01

Motala 15.04

Ljungsbro/Berg kl 15.09

Ekängen kl 15.10

Norrköping kl 15.15

Söderköping kl 15.23

Linköping kl 15.30

Malmen kl 15.31


OBS! Detta gäller om vädret medger flygning!

Väl mött!

/REG

edit: Vädrets makter var mot oss detta året och julgranen blev desvärre inställd. Vi hoppas på bättre lycka nästa år!

6 Dec
2010

Filmklipp

Det har efterfrågats filmklipp från verksamheten. Jag lägger därför upp länkar till några klipp som visar vårt ”kontor”.


Den första filmen visar roteflygning under GFU, övningar flankbyte och frånbryt/samling i rote.


http://www.youtube.com/watch?v=v09xwJaU6Rg&playnext=1&list=PLDF8F5CEFD818FB17&index=4


Det andra klippet visar roteflygning (utan musik) under vad som antagligen är inspelningen av tv-serien ”stridspiloterna”.

http://www.youtube.com/watch?v=b3a6FmeqLuU



Till sist så gick nämnda tv-serien ”stridspiloterna” på kanal fem för ett antal år sedan. Den ger en någorlunda rättvisande bild av vad som försiggår på flygskolan och framför allt finns det många fina flygbilder:)

Hela serien finns i den gröna rutan på denna sida: http://kanal5.se/web/guest/stridspiloterna/-/k5videoplayer/playlist-name/Stridspiloterna+101/


Mycket nöje!

/REG

3 Dec
2010

Flygskolan i totalt mörker

Under stora delar av dygnet råder mörker och för att förhindra att flygstridskrafterna blir obrukbara då, tränar piloterna på mörkerflygning. Den enskilt största svårigheten med denna form av flygning är bristen på yttre referenser för vilket läge flygplanet har i luften (det går alltså inte att se skillnad på mark och himmel). Man måste då helt förlita sig på sina instrument, som presenterar fart, attityd och höjd och det kan kännas både konstigt och obehagligt till en början. Eftersom våra sinnen inte är anpassade för en referenslös miljö (prova att blunda och stå på en fot så skall ni se!) kan man känna sig helt säker på att flygplanet lutar åt ett håll fastän man i verkligheten flyger rakt.


Solnedgång över västkusten


Under inledningen av flygutbildningen har instrumentflygning praktiserats i passage av moln och det är även i flygning i dessa som vi använder metoden oftast. Men samma principer gäller när man flyger nattetid. Den stora skillnaden är att man aldrig kan “komma ur” mörkret på samma sätt som man kan med med moln. Utan lampor på flygplatsen skulled denna vara nästintill omöjligt att hitta och för en pilot kan det vara hälsovådligt.

Mörkerflygning är en fantastisk upplevelse. Det enda man ser av marken är de tusentals ljus som bebyggelse och vägar avger, och stjärnorna på himmelen. Ibland kan det till och med vara svårt att se skillnad, så att känslan blir lite som att färdas i rymden.


Innan start


Avståndsbedömning blir svårt eftersom det är mycket besvärligt att avgöra avståndet till en ljuskälla, de verkar ofta mycket närmre än de verkligen är. Därför är det viktigt att inte låta sig luras av synintrycken utan noga följa planen för flygningen som innefattar kurser och antal minuter som skall flygas på varje sådan. Mantrat lyder ”lita på instrumenten och planeringen, aldrig på dina instinkter!”

/REG