Bloggen

Den 18 februari lade KTH-forskaren Jonas Åkerman fram sin doktorsavhandling Transport systems meeting long-term climate targets – A backcasting approach. En av Åkermans slutsatser är att flygtrafiken går om biltrafiken inom 10 år när det gäller utsläpp av växthusgaser. Lösningen för att minska efterfrågan på flyg är enligt Åkerman att belägga flyget med starkt ökade kostnader. Föreningen Svenskt Flyg kommer att närmare studera det statistiska underlag som han baserar sina slutsatser på.

 Alla former av transport fyller en funktion i vårt samhälle; på land, till sjöss och i luften. Hela transportsektorn behöver arbeta för att minska sina utsläpp. Flyget påverkar miljön och därför är forskning välkommet som hjälp för att denna effektivt ska begränsas. Än viktigare är att uppskattningar beläggs och konstateras. Den svenska forskarvärlden har stora möjligheter att bistå en utveckling där målet om att halvera de totala utsläppen från flygindustrin till och med år 2050 oavsett trafiktillväxt kan uppnås. Vi efterlyser ökad kunskap genom forskning inom eftersatta områden.

 Det är samtidigt svårt att se hur flygets klimatpåverkan skulle kunna gå om biltrafiken, om jämförelsen sker med biltrafiken globalt. Flyget är till skillnad från övriga transportslag en global aktivitet och bör så värderas på en global skala. Bilden blir skev när en forskare väljer att jämföra svenskarnas dagliga resor inom och till destinationer utomlands med utsläppen över Sverige. En resa till London påverkar endast delvis utsläppen över svenskt territorium och endast den delen kan jämföras med andra transportslags utsläpp på svensk mark.

 Svenskt Flyg efterfrågar en aktiv transparent, saklig och vetenskaplig debatt som bygger på den senaste forskningen och statistiken. Vi efterlyser en öppen dialog mellan forskare, beslutsfattare, branschorganisationer, myndigheter, företag och den breda allmänheten, så att framtida politiska beslut baseras på bästa möjliga fakta och statistiska underlag.

 Vi uppmanar fler parter att bli delaktiga i detta viktiga arbete!

Efter julledigheten är nu GTU 081 tillbaka på flygskolan.

Alla flyguppehåll inleds med så kallad ”återinflygning”, vilket innebär att grundläggande flygkunskaper uppfriskas för att man så snart som möjligt skall kunna vara delaktig i den vardagliga flygningen. Efter nästan tre veckors uppehåll har detta för oss inneburit två veckor med intrumentinflygningar, grundläggande luftstrid och låghöjdsnavigering. Förra veckan bedömdes vi återinflugna och har sedan dess ägnat oss åt förberedande flygpass inför nästa stora utbildningspaket: luftstrid på låg höjd.

Fram tills nu har våra luftstridsövningar inte gått lägre än 2000 meter och nu skall den gränsen sänkas till 500. Det kan vara en ganska tillnyktrande upplevelse att vända nosen mot marken och se hur träd och hus med en oroväckande hastighet blir påtagligt större . När man väl kommit över det inledande (och ganska sunda) obehaget visar det sig att manövrering på låg höjd inte utgör någon större skillnad gentemot det vi hitintills tränat på förutom att felmarginalerna blir mindre. Mycket spännande och intressant!

Vi ser fram emot en späckad vår med bland annat vinterflyning i norrland (med vinteröverlevnad), 9g-kvalificering i ”slungan” och utlandsflygning till Frankrike. Vi hoppas på bra väder!

/REG