Flyget bär sina egna kostnader för infrastruktur. Men små flygplatser får allt tuffare att klara sina kringkostnader. EU:s överenskommelse om avgifter för säkerhet, handling, passagerarservice m m är oftast anpassat för större flygplatser som finns i övriga Europa.

Jag tycker att det är bra om frågan uppmärksammas dvs hur små flygplatser och ofta kommuner/regioner förutsätts bära dessa obligatoriska avgifter. Idag finns inte heller det statliga stödet (senast ca 104 mnkr/år) kvar som var destinerat till icke-statliga flygplatser. De medlen som i och för sig inte var så stora, är dock idag en del av regionala medel för infrastruktur. Och tyvärr finns det inte någon prioritering av anslag till flygplatser.

Det är dock glädjande att notera att många små flygplatser kan notera en ökning av trafiken sedan en tid tillbaka, så även i Linköping. Både linjerna till Amsterdam och Köpenhamn visar en mycket stark tillväxt. Såväl affärs- som privatresenärer har ökat.

Den mindre flygplatsen kan här uppvisa klara konkurrensfördelar jämfört med den större; korta incheckningstider, smidigt flöde hela resan och bra personlig service.

Däremot behöver vi på olika sätt uppmärksamma och analysera hur förutsättningarna ser ut på längre sikt för mindre flygplatser. Jag tror själv att många mindre flygplatser kommer att kunna fortsatt existera och utvecklas, till glädje för många resenärer.