Bloggen

Åter igen fick vi känna av hur beroende vi är av att flygtrafiken finns och fungerar. Ett nytt vulkanutbrott med askmoln som följd ledde ganska omgående till störningar i flygtrafiken. Utvärderingen av förra årets askmoln har ändå inneburit snabbare och bättre analyser, att det är olika nivåer på störningarna och därmed behöver det heller inte bli totalstopp i luftrummet. Dock blir det förstås direkt konsekvenser för resenärerna och en osäkerhet om resan kommer att bli av eller ej.

 Flygbolagen gör vad de kan för att minska på olägenheterna och vi får hoppas att situationen nu är stabilare för den här gången.

 Många står inför resor till sommaren med turistmål både hemma och i andra länder. Researrangörerna ökar sin marknadsföring. Många besöksmål slåss om resenärerna och mycket samarbete sker med flygbolagen. För när avstånden är långa så är flyget överlägset som transportslag.

 På Flygets Dag den 6 juli i Almedalen kommer bl a Svenskt Flyg ha ett seminarium som handlar om hur stor betydelse besöksnäringen har eller borde ha för Sverige. För det handlar i hög grad om framtida jobb och tillväxt.

Volvo Aero har släppt en spännande tidskrift om flygets miljöpåverkan. Med en blandning av artiklar, faktaunderlag och ventilering av kritiska argument så tycker jag man ger en mycket trovärdig bild av pågående miljöarbete. Under rubriken ”Så ska flyget bli renare” redovisas aktuella insatser på många områden som innebär att utsläppen är på väg nedåt.

Vi vet ju att flyget bidrar med endast ca 2 % av CO2-utsläppen samtidigt som t ex vägtrafiken står för en betydligt större andel. Flyget och resandet ökar dock globalt och andra utsläpp som kväveoxid, vattenånga och effekter från kondensstrimmor är lite svårare att uppskatta.

Det är spännande att allt fler flygbolag prövat att blanda in mer miljövänliga alternativ i bränslet som biomassa, alger och vätgas. Och även om det tar tid att nå resultat så tror jag att man är på rätt väg, jämför med fordonsindustrins utveckling!

I Volvo Aeros tidskrift beskrivs också utvecklingen av allt lättare och smidigare flygplan, t ex kompositer som finns i både motorer, flygplankroppar m m. Gröna flygningar och kortaste flygväg har också betydelse för att minska klimatpåverkan. Vidare kan man läsa om utvecklingen när det gäller framsteg kring motorer och aerodynamik. Betydelsefullt är också det europeiska samarbetet ”clean sky”. Men man kan också läsa om hur vi resenärer tänker och agerar. Det verkar vara en bit kvar innan miljöargumenten kan balansera de ekonomiska dvs priset för resan.

Jag tror att fler kan bli inspirerade av Volvo Aeros tidskrift. Gå gärna också in på www.hallbartflyg.se . Där speglas den aktuella debatten kring flyget och miljön.

Jag läste en intressant artikel på Flygtorget om att grannarna vid Göteborg Landvetter Airport trivs med att bo nära flygplatsen. Flygplatsen har gjort en undersökning om vilken inställning de boende i närliggande samhällen har till flygplatsen. Åtta av tio trivs bra med sitt boende som granne till flygplatsen. Ännu fler anser att flygplatsen är viktig för jobben i regionen och för regionens utveckling. Sju av tio kan också tänka sig att börja arbeta på Göteborg Landvetter Airport! Synpunkter som också kommer fram är att man tycker att flygplatsens miljöarbete är viktigt och att minskning koldioxidutsläppen är viktigast att prioritera.

Undersökningen i Göteborg stämmer väl med den bild jag känner till hur människor på andra håll i landet betraktar sin flygplats, d v s som en stor tillgång snarare än som ett problem. I Linköping så är grannarna över lag också nöjda, i Malmslätt och runt om Linköping City Airport. Självfallet måste buller kunna minimeras, utsläpp minska och antalet flygrörelser rymmas inom de fatställda riktlinjerna. Flygplatserna symboliserar dock en positiv utveckling av kommunen och ger möjligheter till såväl jobb som goda kommunikationer.

Det är också roligt att just nu kunna konstatera en positiv utveckling av flygtrafiken. Ca 1,5 miljoner fler passagerare för flygplatserna under 2010 än under året innan, enligt en undersökning från Trafikanalys och Transportstyrelsen. Linköping City Airport har den näst bästa ökningen av alla! Antalet passagerare ökade under 2010 med nästan 20 %, totalt över 90 000 passagerare, verkligen glädjande! Det är också fler mindre flygplatser som har en positiv ökning, vilket inte minst visar på att dessa flygplatser spelar roll för att ha fungerande kommunikationer i hela landet. Så trots ekonomiska bekymmer, så tycker jag inte att det är så konstigt att lokala politiker vill slå vakt om ”sin” resp flygplats, de vet vad den betyder för kommunens utveckling!