1940-talet

• Första provflygningen med Saab 17, Saabs första egna konstruktion, sker i Linköping den 18 maj 1940.

• Ett ramavtal sluts den 26 november 1940 mellan Flygförvaltningen och Saab. Avtalet gäller framtida leveranser av ca 1000 plan fram till mitten av 1946.

Ett bombsikte konstruerat i augusti 1940 av Erik Wilkenson vid Saab provas i B 5. Siktet utvecklas för B 17, B 18, A 21, Tunnan och Lansen. 1952 började siktet exporteras till USA. Det blev grunden för Saab Instruments i Jönköping, senare Saab Combitech.

• Saab beslutar i februari 1944 att bygga ett sport-, rese- och skolflygplan, Saab 91 Safir, och även ett trafikflygplan; Saab 90 Scandia.

• De första tre de Havilland Vampire, J 28, Sveriges första jetflygplan, landar den 4 juni 1946 på F 13 Norrköping efter leveransflygning från Storbritannien.

• Fänriken Bengt-Olov Johansson i en J 21, räddar sig den 29 juli 1946 genom att skjuta ut sig med katapultstol efter en kollision med en J 22. Han blev därmed den förste i Sverige att rädda sig med katapult.

• Vid det skandinaviska luftfartsmötet i Oslo den 1 augusti 1946 bildar danska DDL, norska DNL och svenska ABA ett konsortium med namnet Scandinavian Airlines System, SAS.
I november 1946 anländer Sveriges första helikopter, en Bell 47B, per båt i lådor till Ostermans Aero AB.

• Saab 21R, det första svenskbyggda reaflygplanet, provflygs den 10 mars 1947 på F 13 i Norrköping, eftersom Saabs flygfält ansågs ha för kort bana.

• Första provflygningen med Saab J 29 genomförs den 1 september 1948 av den engelske provflygaren Robert Moore på Saab-fältet i Linköping.

• Roy Muchow flyger den 1 februari 1949 en Supermarine Spitfire, S 31, Nyköping – Luleå med en medelhastighet av 717 km/h – ett nytt rekord för propellerflygplan.