1980-talet
• Den 25 mars 1980 ges klartecken för nästa svenska stridsflygplan från regering och riksdag. Ett samarbetavtal sluts kring utveckling av projektet JAS: jakt – attack – spaning. Saab ska tillsammans med Svenska Radioaktiebolaget, LM Ericsson och Volvo Flygmotor utveckla JAS varvid Saab är samordnare i Industrigruppen JAS.
• Fortifikationsförvaltningen får i april 1981 i uppdrag av regeringen att projektera byggnader för ett blivande flygvapenmuseum på Malmen.
• Saab-Fairchild SF 340 – ett samprojekt mellan Saab och amerikanska Fairchild – provflygs första gången den 25 januari 1983. Förare är Per Pellebergs och Erik Sjöberg. Totalt kom 459 passagerarplan att tillverkas, varav tre var provflygplan.
• Flygvapenmuseum på Malmen, etapp 1, invigs den 8 mars 1984 av Carl XVI Gustaf.
Det första trafikflygplanet Saab-Fairchild SF 340 levereras den 6 juni 1984 till Crossair i Schweiz.
• Arméflygskolan i Nyköping organiseras om till Östgöta Arméflygbataljon, AF 2, och flyttar till Malmen i Linköping den 1 juli 1985.
• I Linköping invigs den 17 september 1987 en ny flygterminal på Saabfältet. Reguljär flygtrafik hade startat från Saabfältet omkring 1980 av ett mindre bolag. Eftersom terminal saknades fick passagerarna checka in hos Linköpings Flygklubb. Trafiken växte och relativt snart byggde man ut en befintlig barack, och en första terminal var etablerad. Omkring 1989 fick Linköping utrikestrafik, till Köpenhamn.
• Ett satellitnavigeringssystem, konstruerat av Håkan Lans, visas 1988 för första gången i ett större sammanhang. Användningsområdena förväntas bli omfattande, inte bara inom flygsektorn.
• AF 2 föräras den 27 maj 1988 en egen förbandsfana som överlämnas av kung Carl XVI Gustaf vid en ceremoni på Malmen.
• Vid 75-årsfirandet av svenskt militärflyg på Malmen den 28 maj 1988 visar AF 2 för första gången upp den unika helikopterformationen ”Den flygande mattan”. Den består av 15 st HKP 5 i formationsflygning.
• JAS 39 Gripen lyfter den 9 december 1988 från Saabfältet för första gången efter lång försening av flygplanets utveckling. Förare var Stig Holmström.
• Den första prototypen till JAS 39 Gripen havererar den 2 februari 1989 på Saabs flygfält i Linköping vid landningen efter den sjätte provflygningen. Föraren Lars Rådeström undkom med lätta skador. Televisionen hade en reportagegrupp på plats och delar av haveriförloppet visades upprepade gånger i televisionen.
• Etapp 2 av Flygvapenmuseum i Malmen invigs den 19 maj 1989 av prins Bertil.
• Under Paris Airshow i juni 1989 meddelade Saab att American Airlines undertecknat ett kontrakt för 50 st Saab 340 med optioner för ytterligare 50 st 340, samt 50 st Saab 2000. Det var den största svenska exportordern någonsin och värderades vid denna tidpunkt till strax under 10 miljarder SEK. Vid samma flygmässa beställer schweiziska Crossair 25 st Saab 2000 och tar option på ytterligare 25.
